1 مقدمه…………………………………………………………………………………………………….34
4-2 برنامهريزي آينده………………………………………………………………………………………34
4-2-1 پيش بيني………………………………………………………………………………………..35
4-2-2 ضعفهاي پيش بيني……………………………………………………………………………36
4-3 برنامه ريزي و تحليل تحت شرايط عدم اطمينان………………………………………………..36
4-4 سناريو چيست؟………………………………………………………………………………..37
4-4-1 تعاريف و ويژگي هاي سناريو…………………………………………………………………37
4-4-2 عناصر سناريو……………………………………………………………………………………38
4-4-3 انسجام دروني سناريو………………………………………………………………………..39
4-4-4 بعد زماني سناريو……………………………………………………………………………..40
4-4-5 روشهاي سناريوسازي………………………………………………………………………..40
4-4-6 كاربرد سناريو: فرمول بندي استراتژي……………………………………………………..41
4-5 ويژگيهاي عمومي موضوع مورد مطالعه…………………………………………………………42
4-6 صورت كلي سناريوي ترافيك كانتينري بندر شهيد رجايي در افق 1404 ……………..43
4-7 عوامل موثر بر سناريوي ترافيك كانتينري بندر شهيد رجايي……………………………….43
فصل پنجم : مدل سازی، تحليل و ارزيابي سناريوها…………………………………………………………………….44
5-1 مقدمه……………………………………………………………………………………………….44
5-2 برآورد تجارت كانتينري جهان و ايران در سال 2025 ……………………………………..44
5-2-1 پروژه MPPM……………………………………………………………………………..45
5-2-2 پروژه RSPD……………………………………………………………………………….46
5-2-3 تعريف مدل عمومي تعيين كانتينري بندر شهيد رجايي در افق 1404……………48
5-9: مقايسه رشد GDP ايران و جهان در سال های 2010-1992………………………56
5-3 تم جغرافيايي……………………………………………………………………………………..58
5-4 تم فني ………………………………………………………………………………………………………………………….60
5-4-1 تحليل ظرفيت…………………………………………………………………………….62
5-4-1-1 محاسبه ظرفيت مورد نياز بر مبناي تقاضاي بالقوه……………………………………..64
5-5 تم اقتصادي…………………………………………………………………………………………………………………….69
5-5-1 تخمين هزينه هاي زيرساختي يك ترمينال كانتينري جديد……………………..71
5-6 خلاصه و نتيجه گيري…………………………………………………………………………74
فصل ششم: بحث و نتيجه گيري…………………………………………………………………………………………….75
6-1 مقدمه……………………………………………………………………………………………75
6-2 ضعف هاي اصلي سناريو بر مبناي هر تم…………………………………………………76
6-3 يافته هاي تحقيق……………………………………………………………………………..77
6-4 نتيجه گيري…………………………………………………………………………………………………….78
6- 5 محدوديتها…………………………………………………………………………………………..79
6-6 پيشنهادات……………………………………………………………………………………79
منابع و مراجع……………………………………………………………………………………..80
مراجع فارسي……………………………………………………………………………………..80
منابع انگليسي……………………………………………………………………………………82
پیوست یک : برآورد تجهیزات مورد نیاز در سال 1404………………………………….86
پیوست دو : تخمین هزينه تامین تجهیزات عملیات کانتینری……………………………………92
فهرست اشکال
شکل3-1: مدل مفهومي عملكرد بنادر و كشتيراني ها در اقتصاد جهاني…………………………………………..15
شکل 3-2: نقش بنادر هاب و اسپاك در زنجيره توزيع جهاني……………………………………………………..20
شکل3-3: مسيرهاي تجارت شرق-غرب……………………………………………………………………………..21
شکل3-4: مسيرهاي حمل و نقل تركيبي شرق-غرب…………………………………………………………………………………………..22
شکل3-5: نيروهاي مؤثر و تغيير مناسبات ميان خطوط كشتيراني………………………………………………………………………26
شکل3-6: جايگاه خطوط كشتيراني از نگرش سنتي تا رويكرديكپارچه در زنجيره عرضه……………………………………27
شکل3-7: عوامل تمركز در كشتيراني لاينر…………………………………………………………………………29
شکل 4-1: الگوي انسجام دروني سناريو……………………………………………………………………………..40
شکل 4 2: نقش سناريو در درك استراتژي…………………………………………………………………………………………………………..42
شکل 5-2: پيش بيني نرخ اقتصاد جهاني تا 2011 بوسيله پروژه MPPM……………………………………………………….46
شکل 5-3: پيش بيني رشد GDP مناطق حوزه اسكاپ……………………………………………………………………………………..47
شکل 5-4: پيش بيني حجم تجارت كانتينري جهان از سال 2015- 1980……………………………………………………..47
شکل 5-5: مدل تعيين حجم ترافيك كانتينري ايران و جهان……………………………………………………………………………49
شکل 5-6: سيكل هاي تجاري اقتصاد……………………………………………………………………………..50
نمودار5-7: مقايسه نرخ رشد اقتصادي و تجارت كانتينري………………………………………………………..53
نمودار 5-8: تطبيق نرخ رشد اقتصادي و كانتينري طي سال های 2009-1991……………………………………………..53
شکل 5-9: مقايسه رشد GDP ايران و جهان در سال های 2010-1992……………………………………………………..56
شکل5-10: تطبيق نرخ رشد كانتينري ايران و جهان در سال های1992-2010……………………………..56
شکل 5-11: سهم بندر شهید رجایی از تجارت كانتينري جهان طي سال هاي 1992-2010……………………….57
شکل 5-12: عمليات تخليه و بارگيري كشتي در بنادر كانتينري بوسيله تجهيزات تخصصي………………………….62
شكل 5-13 : تعداد كشنده مورد نياز براي عمليات 40 فوتي……………………………………………………69
فهرست جداول
جدول4-1: تفاوت تحليل به وسيله روش سناريو با روش هاي سنتي آماري…………………………………………………………..38
جدول 5-1: حالت هاي رشد اقتصادي مبتني بر سيکلهاي اقتصادي…………………………………………………………………….51
جدول5-2: سناريوهاي رشد كانتينري ميتني بر سيکلهاي اقتصادي……………………………………………………………………..51
جدول5-3: مقايسه ميانگين رشد اقتصادي و كانتينري جهان……………………………………………………………………………….52
جدول5-4: حجم تجارت كانتينري جهان در سالهاي 1991-2010…………………………………………………………………….53
جدول5-5: ترافيك كانتينري جهان در 2025 …………………………………………………………………………………………………….54
جدول5-6: مقايسه آيتم هاي اقتصادي و كانتينري ايران و جهان در سال های 2010-1992…………………………54
جدول 5-7: برآورد حجم ترافيك كانتينري بندر شهید رجایی در سال 1404…………………………………………………58
جدول5-8: تعداد و نوع تسهيلات بندر شهيد رجائي ……………………………………………………………………………………….62
جدول 5-9: برآورد تعداد تجهیزات و تسهيلات ترمينال كانتينري شهيد رجائي در سال 1404……………………..67
جدول 5-10: پيش بيني شاخص هاي مهم اقتصادي بر مبناي سند استراتژي توسعه صنعتي……………………….70
جدول 5-11: تخمین هزينه های احداث تجهیزات وتسهیلات بندر شهيد رجايي در سال 1404 ………………..73
جدول 6-1: برآورد تعداد و هزينه تجهيزات و تسهيلات كانتينري بندر شهيد رجايي در سال 1404……………77
جدول پ 1-1 برآورد حجم ترافیک کانتینری جهان بر اساس مدل سناریو……………………………………………………86
جدول پ 1-2 برآورد حجم ترافیک کانتینری بندر شهید رجایی بر اساس مدل سناریو……………………………….87
جدول پ 1-3 پیش بینی اسکله های کانتینری مورد نیاز بندر شهید رجایی بر اساس مدل سناریو…………..88
جدول پ 1-4 پیش بینی تعداد گنتری کرین های مورد نیاز بندر شهید رجایی بر اساس مدل سناریو……..89
جدول پ 1-5 برآورد تعداد ترانستینر مورد نیاز بندر شهید رجایی بر اساس مدل سناریو………………………….90
فصل اول : كليات
1-1مقدمه
حمل و نقل همواره از مهمترين بخشهاي مرتبط باهرگونه فعاليتهاي توليدي و خدماتي به شمار رفته و يکي از عوامل مؤثر در رشد و توسعه اقتصادي هر کشور محسوب مي گردد. از بين بخشهاي متفاوت حمل و نقل (زميني، هوايي و دريايي)، بخش حمل و نقل دريايي بنا به دلايل اقتصادي از جمله، هزينه پايينترحمل و نقل در مقايسه با ساير بخشها و همچنين، حجم بسيار بالا و ظرفيت فوقالعاده، مهمترين بخش محسوب مي گردد. با توجه به سهم بسيار بالاي بخش حمل و نقل دريايي در صرفه جويي
